Abstract Paper aims The purpose is to decide on the technology for the implementation of an FMS in a manufacturing cell that produces the coil for starting engines in a company of the Brazilian automotive industry. Originality The mixed use of structured methods to support a semi-structured decision-making problem. Research method The qualitative-quantitative modeling, relying on four competitive priorities of the manufacturing, cost, quality, flexibility, and delivery. The method considered three technological alternatives A1, a ladder-type layout, conveyor and pneumatic devices, A2, an open field layout and automatic guided vehicles, and A3, a robot-centered layout and robotic arms. Main findings Two different methods arrived at the same conclusion. The best alternative is A3, which is also better than doing nothing. Implications for theory and practice The complete description of a real-world case, embracing the decision-making process and the final choice and the difficulties faced by a decision analyst in supporting practitioners in solving a complex problem.

Resumo Este artigo apresenta o resultado da utilização de uma abordagem de análise multivariada e clusterização de docentes para tomada de decisões no curso de Engenharia de Produção em uma Instituição de Ensino Superior. Para isso, primeiramente, é realizada uma revisão conceitual sobre a importância da seleção e alocação de docentes nas diversas atividades de ensino, tais como bancas, orientações e atuação em sala de aula. Posteriormente, o presente estudo propõe um novo contexto de aplicação de ferramentas de clusterização, amplamente utilizadas em ambientes de manufatura, no contexto educacional, apresentando um método para clusterização dos docentes por temas de pesquisa, além do resultado prático da aplicação desse método em um curso de Engenharia de Produção. Por fim, são expostas algumas avaliações e considerações no intuito de contribuir com a gestão de cursos de nível superior, bem como de impulsionar e ampliar a base conceitual para aplicação dessa abordagem junto às instituições de ensino.

Abstract This article reports the results of a multivariate analysis application and teaching clusters on the decision-making in the Production Engineering course at a Higher Education Institution. For this purpose, firstly, a conceptual review was carried out on the importance of teacher selection and their allocation in different teaching activities, such as examining boards, orientations and lectures. Subsequently, the objective of the present study was to apply clustering tools, which are widely used in manufacturing environments, in an educational context, presenting a method of clustering for teachers by research topics, as well as the practical results of the application of this method in a course of Production Engineering. Finally, some evaluations and considerations are presented in order to contribute to the management of higher education courses, as well as to stimulate and broaden the conceptual basis for applying this approach in educational institutions.

Abstract: The objective of this article is to analyze comparatively the importance of intellectual capital and the impact of intellectual capital on the performance of Brazilian companies awarded the Rio Grande do Sul Quality Award in 2004 and 2017. A sample of 72% of the Brazilian companies that received this Quality Award of the Gaucho Quality and Productivity Program in 2004 and 70.5% in 2017 were investigated. It can be affirmed that intellectual capital continues to be an essential asset, but during this period there have been some changes concerning the level of presence and importance among the elements that compose it. Regarding the changes in the influence of intellectual capital on organizational performance between 2004 and 2017, the results showed that intellectual capital, through human, structural and client capital, practically still has the same level of influence on organizational performance.

Resumo O objetivo deste artigo foi entender como a flexibilidade pode auxiliar grandes empresas focais da indústria calçadista compradoras de materiais que serão usados em produtos de moda a atender a demandas de mercado, principalmente de mercados internacionais. Foram estudadas duas cadeias de suprimentos da indústria da moda, uma localizada no Brasil, outra na China. O método de pesquisa foi o estudo de caso múltiplo. Foi construída uma estrutura de construtos e dimensões que descreveu os vários níveis de flexibilidade que podem ser observados em cadeias de suprimento. Quatro construtos de flexibilidade foram considerados: flexibilidade operacional, tática, estratégica e de cadeia. Uma variável dicotômica dependente, de saída da estrutura, foi alocada: a orientação de mercado, que pode ser por diferenciação ou por redução de preço. Vinte e quatro empresas dos dois países participaram do estudo. Os achados sugerem que a flexibilidade operacional pode ser influenciada pelos custos de mão de obra e de equipamentos e pelo nível de tecnologia empregado e que a flexibilidade operacional influencia os demais níveis de flexibilidade. Também sugerem que flexibilidade de cadeia pode influenciar o tipo de competição. Um modelo para futuras pesquisas sobre flexibilidade foi apresentado.

Abstract This paper aimed to understand how flexibility can help large purchasing focal companies from fashion footwear industry to meet market demands, especially in international markets. We studied two supply chains of the fashion industry, one in Brazil, one in China using the multiple case studies method. We built a hierarchical structure describing the various levels of flexibility observed in supply chains. The following four constructs of flexibility were considered: operational flexibility, tactical, strategic and supply chain. We allocated a dichotomous dependent output variable, market orientation, which may be by value or price reduction. Twenty-four companies from both countries participated. The findings suggest that operational flexibility may be influenced by labor and equipment costs and by the level of applied technology, and that operational flexibility influences other levels. Results also suggest that chain flexibility can influence the entire supply chain competitivity. We present a model for further research on flexibility.

Despite the link between the wine industry and tourism has been considered recent literature indicates that wine routes exist from the twentieth century. Due to its great economic potential and its great growth in recent decades, the academic community has turned to develop research that contributes to a better understanding of wine tourism and wine tourism. This phenomenon has significantly contributed to the economic and regional development of various destinations. This study aimed to investigate the main market strategies used by Guatambu Wine Estancia to develop wine tourism in the Campanha Region in the State of Rio Grande do Sul - Brazil. This research is characterized as a descriptive case study with a qualitative approach. Primary data were obtained through semi-structured interviews in Guatambu Wine Estancia, and the secondary data were obtained from the website of the company searched. The survey results point to the exploration of wine tourism by the company studied, making use of sustainable management practices and focusing on economic development and regional location.

A pesar de que la relación entre la vitivinicultura y la actividad turística es reciente, la literatura indica que las rutas del vino existen desde el siglo XX. Debido a su gran potencial económico y su enorme crecimiento en las últimas décadas, la comunidad académica se ha volcado a desarrollar estudios que contribuyan a una mejor comprensión del enoturismo o turismo del vino. Este fenómeno ha colaborado significativamente con el desarrollo económico y regional de diversos destinos. Este trabajo tuvo como objetivo investigar las principales estrategias de mercado utilizadas por la Estancia del Vino Guatambu para desarrollar el enoturismo en la Región de la Campaña en el Estado de Rio Grande do Sul (Brasil). Esta investigación se caracteriza por ser un estudio de caso descriptivo con un abordaje cualitativo. Los datos primarios fueron obtenidos a través de entrevistas semiestructuradas realizadas en la Estancia del Vino Guatambu, y los datos secundarios fueron obtenidos a partir del sitio web de la empresa estudiada. Los resultados de la investigación se enfocan en la explotación del enoturismo por parte de la empresa mencionada, haciendo uso de prácticas de gestión sustentables centradas en el desarrollo económico y regional local.

Resumo O objetivo deste artigo é definir prioridades para as práticas verdes que são observadas em cadeias de suprimentos da indústria do pêssego. O método de pesquisa é a modelagem qualiquantitativa. As unidades de análise são quatro empresas focais da cadeia de suprimentos da indústria do pêssego da região de Pelotas. Foi elaborado um modelo para estruturar práticas verdes observadas na indústria, a partir da literatura sobre GSCM (Gestão Verde da Cadeia de Suprimento). O modelo inclui três construtos: Estratégia, Inovação e Operações. Dezesseis práticas verdes presentes na literatura foram distribuídas entre os construtos. Um grupo focado de três especialistas adaptou o modelo à indústria do pêssego de Pelotas, eliminando três práticas. As restantes foram priorizadas por gestores das empresas com apoio do método AHP de análise multicriterial. Com base no resultado, cinco práticas foram consideradas prioritárias para a indústria: Ecodesign, Cooperação, Avaliação de Desempenho, Compras Verdes e Manufatura Verde, nesta ordem.

Abstract This article aimed to define priorities for green practices that are observed in supply chains of the peach industry. The research method is the quali-quantitative modeling. The analyzed units are four focal supply chain companies of the peach industry in the region of Pelotas. From the literature on GSCM (Green Supply Chain Management), a model was elaborated for structuring green practices observed in the industry. The model includes three constructs: strategy, innovation and operations. Sixteen green practices present in the literature were distributed among the constructs. A focused group of three specialists adapted the model to the peach industry in Pelotas, eliminating three practices. The rest were prioritized by companies’ managers with the support of AHP method of multicriterial analysis. Based on the result, five practices were considered priorities for the industry: Ecodesign, Cooperation, Performance Evaluation, Green Manufacturing and Green Purchases, in this order.

RESUMO Objetivo: Identificar quais práticas de controladoria podem suportar decisões estratégicas nas empresas de transportes. Originalidade/lacuna/relevância/implicações: O artigo apresenta uma nova abordagem da relação entre práticas de controladoria e decisões estratégicas. As principais contribuições desta pesquisa são: preencher lacunas sobre funções da controladoria, avançar em conceitos sobre decisões estratégicas e apresentar as práticas mais utilizadas no segmento. Principais aspectos metodológicos: A pesquisa é aplicada com abordagem qualitativa. Trata-se de um estudo de caso múltiplo com quatro empresas de transportes de cargas da região metropolitana de Porto Alegre/RS. Para coleta dos dados, elaborou-se um roteiro de entrevista. Para verificar a similaridade entre as empresas, foi utilizado o índice de similaridade de Jaccard. Síntese dos principais resultados: Constatou-se que, entre as 27 práticas de controladoria, 16 são utilizadas por pelo menos uma das empresas pesquisadas, enquanto 11 não são utilizadas por nenhuma das empresas. Quando se analisa a utilização das decisões estratégicas listadas na literatura, evidencia-se que 75,4% das decisões estratégicas são adotadas por pelo menos uma das empresas, enquanto 24,6% não são identificadas em nenhuma das empresas. Existe similaridade entre as empresas, e os resultados indicam que 14,8% das práticas são consideradas decisivas ou muito importantes para 75% das empresas. Principais considerações/conclusões: Os resultados obtidos na análise dos dados coletados evidenciaram que as práticas de controladoria podem fornecer suporte à formulação das decisões estratégicas da empresa. Na análise de quantas decisões estão relacionadas com cada prática, a prática de controladoria mais destacada foi "orçamento operacional", que está relacionada com 60,5% das 43 decisões.

ABSTRACT Purpose: To identify the controllership practices which can support strategic decisions on transport companies. Originality/gap/relevance/implications: The paper presents a new approach to the relationship between controllership practices and strategic decisions. It contributes by filling gaps on the controllership functions, advancing in concepts about strategic decisions, and presents the commom practices of the segment. Key methodological aspects: The research is applied with a qualitative approach. It is a multiple case study with four cargo transportation companies in the metropolitan region of Porto Alegre/RS. For data collection, an interview script was elaborated. To check the similarity between the firms, the Jaccard similarity index was used. Summary of key results: It was found that among the 27 controllership practices, 16 are used for at least one of the companies surveyed, while 11 are not used by any of the companies. Analyzing the use of strategic decisions listed in the literature, it is evident that 75.4% of strategic decisions are used by at least one of the enterprises, while 24,6% are not identified in any of the companies. There is similarity between the companies, the results indicate that 14,8% of practices are considered crucial or very important to 75% of the companies. Key considerations/conclusions: The results show that the controllership practices can provide support to the formulation of strategic decisions of the company. Regarding the analysis of the number of decisions which are related to each practice, the controllership practices most prominent was "operating budget", which is related to 60,5% of the 43 decisions.

RESUMEN Objetivo: Identificar qué prácticas de contraloría pueden apoyar las decisiones estratégicas sobre las empresas de transporte. Originalidad/laguna/relevancia/implicaciones: El artículo presenta un nuevo enfoque para la relación entre las prácticas de contraloría y decisiones estratégicas. Contribuye rellenando lagunas sobre las funciones de la contraloría, avanza en los conceptos acerca de las decisiones estratégicas y presenta las prácticas más utilizadas en el sector. Principales aspectos metodológicos: Se aplica la investigación con enfoque cualitativo. Es un estudio de caso múltiple con cuatro empresas de transporte de cargas de la región metropolitana de Porto Alegre/RS (Estado de Rio Grande do Sul). Para la recolección de datos, se elaboró un guión de entrevista. Para comprobar la similitud entre las empresas se utilizó el índice de similitud de Jaccard. Síntesis de los principales resultados: Se constató que, entre las 27 prácticas de contraloría, 16 son utilizadas, por lo menos, por una de las empresas investigadas, mientras que 11 no son utilizadas por ninguna de las empresas. Analizando el uso de las decisiones estratégicas listadas en la literatura, se encontró que el 75,4% de las decisiones estratégicas son utilizadas por al menos una de las empresas, mientras que 24,6% no son identificadas en ninguna de las empresas. Hay similitud entre las empresas, los resultados indican que 14,8% de las prácticas son consideradas cruciales o muy importantes para 75% de las empresas. Principales consideraciones/conclusiones: Los resultados del análisis de los datos recolectados muestran que las prácticas de contraloría pueden proporcionar apoyo a la formulación de las decisiones estratégicas de la empresa. En el análisis de cuántas decisiones se relacionan con cada práctica, la práctica de contraloría más destacada fue "Presupuesto de funcionamiento", que está relacionada con 60,5% de las 43 decisiones.

Resumo Este artigo descreve um estudo de caso sobre reutilização das embalagens de papelão recebidas de fornecedores e reaproveitadas para o empacotamento de produtos a serem distribuídos e entregues a clientes em uma empresa de distribuição de suprimentos. A questão de pesquisa é: como a reutilização de embalagens de papelão impacta na operação de uma empresa de distribuição de suprimentos corporativos com abrangência nacional. Inicialmente, apresenta-se uma revisão teórica a respeito de embalagens, impacto ambiental e armazenagem. A seguir, descreve-se o caso, de acordo com as informações colhidas pelos pesquisadores junto à empresa estudada. Descrevem-se os fatos, investigam-se as causas que os originaram e compara-se o processo anterior ao atual, que contempla a reutilização de embalagens. Houve ganhos econômicos e ambientais: redução de 86% na compra de embalagens novas de papelão, e redução de 87,3% na pegada de carbono gerada pela operação.

Abstract This article describes a case study on the reuse of cardboard packages received from suppliers and reused for the packaging of products to be distributed and delivered to customers in a supply distribution company. The research question is: How does the reuse of cardboard packaging impact the operation of a corporate supply and distribution company with national reach? Initially, the article presents a theoretical review on packaging, environmental impact, and storage. After that, the case is described according to the information collected by researchers at the studied company. The facts and their causes are described and investigated. A comparison, which includes the introduction of the reuse of packaging, is made between the current and former processes. There have been economic and environmental gains: reduction of 86% on the purchase of new cardboard packaging, and reduction of 87.3% on carbon footprint generated by the operation.

Este artigo investiga se a cocriação de valor pode ser aplicada pelos prestadores de serviços de transporte. O estudo focalizou os transportadores e operadores logísticos. Um estudo de caso múltiplo foi realizado. Constructos afetos ao tema cocriação de valor foram extraídos da literatura para a consolidação da fundamentação teórica da pesquisa. Os seguintes tópicos foram investigados: demandas de valor dos compradores, critérios utilizados pelos compradores para avaliar o valor oferecido pelos prestadores de serviços e a possibilidade de cocriação de valor entre os compradores e vendedores. Os achados apontam duas principais barreiras para a cocriação de valor nos serviços de transporte, a saber: um grande número de prestadores de serviços (o que força os provedores de serviço a focalizar essencialmente a dimensão custo dos serviços) e as exigências dos clientes. A combinação dos referidos elementos sugere a impossibilidade de adoção de cocriação no contexto estudado. Esses resultados também podem indicar a existência de um limite inferior para a abordagem de valor no setor de serviços (por caso, nos serviços de transporte de carga).

This paper investigates whether transport service providers can apply the co-creation of value. The presented multiple case study focused on the shippers and logistics providers. Value co-creation constructs extracted from the literature provided the theoretical background for the research. The following topics were investigated: the buyers’ value demands, the criteria used by the buyers to evaluate the value offered by the service providers and the possibility of value co-creation between buyers and sellers. The findings uncovered two main barriers to the value co-creation in the transport services, namely a large number of service providers (which restricts the competition to the cost of the services) and the customers’ demands. The combination of these elements suggests the impracticality of adopting co-creation in the context of road cargo transport. Such findings also may indicate the existence of a lower limit to the value approach in the service industry (e.g., in the transport services).

Em 2008, fabricantes de calçados da região de Nova Serrana juntamente com seus fornecedores de insumos articularam uma intervenção setorial destinada a aumentar a diversidade da oferta na cadeia de suprimentos, acelerar o desenvolvimento de novos produtos e reduzir os custos dos insumos. A despeito do interesse das partes, a intervenção não produziu os resultados desejados. Este artigo busca entender os motivos que bloquearam tais objetivos. Foram estudados quinze fabricantes de calçados e quinze fornecedores de insumos. O método de pesquisa foi o estudo de caso múltiplo. Em sessões de grupos focados com os empresários, foi construída uma estrutura de construtos e variáveis que desvelou a inter-relação entre a flexibilidade de suprimento e o desenvolvimento de produtos. Os achados sugerem que a demanda por exclusividade de insumos, imposta pelos grandes fabricantes de calçados, a possibilidade de conflito com os representantes dos grandes e médios fornecedores de insumos, o receio de cópia das criações, a desatenção a demandas locais e o desempenho insatisfatório em entregas causaram o insucesso da intervenção.

In 2008, shoe manufacturers in the region of Nova Serrana, along with their input suppliers, articulated a sectoral intervention aimed at increasing the diversity of the supply chain, accelerating new product development, and reducing input costs. Despite the interest of the actors, the intervention did not produce the desired results. This article seeks to understand the reasons that blocked these objectives. We studied fifteen footwear manufacturers and fifteen suppliers. The research method was the multiple case studies. In focus group sessions with business owners, we built a framework of constructs and variables that revealed the relationship between the flexibility of supply and product development. The findings suggest that the demand for exclusivity of supplies imposed by the major footwear manufacturers, the possibility of conflict with the representatives of large and medium-sized suppliers, the fear of copy creation, the inattention to local demands and unsatisfactory performance in deliveries caused the failure of this intervention.

A suinocultura atual caracteriza-se pela produção intensiva em unidades de confinamento. Esse modelo, além de consumir recursos naturais, gera muitos resíduos, que necessitam de adequado tratamento. Foi objetivo deste trabalho avaliar a prática da sustentabilidade em granjas suinícolas. Um novo método de avaliação - Sistema de Indicadores de Sustentabilidade da Suinocultura (SISS) - foi proposto e aplicado em granjas com diferentes sistemas de manejo: esterqueiras, biodigestores, compostagem e sobre camas. O SISS demonstrou ser eficiente, de fácil aplicação e abrangente para a prática da suinocultura. Granjas com compostagem apresentaram maior conjunto de práticas sustentáveis. O sistema sobre camas obteve as piores avaliações. Salienta-se a necessidade da ação conjunta dos integrantes da cadeia produtiva para que a atividade seja considerada sustentável.

The present pig farming is characterized by the intensive production in units of confinement. This model, in addition to consuming natural resources, generates the large amount of waste, which requires appropriate treatment. This study aimed to evaluate the practice of sustainability in pig farms. A new evaluation method - System of Sustainability Indicators in Pig Farming (SISS) - was proposed and applied on farms with different management systems: manure heaps, biodigestors, composting and deep bedings. SISS proved to be efficient, easy to apply and comprehensive to the practice of pig farming. Farms that used composting had a greater set of sustainable practices. The deep bedings system was considered the worst among the farms. We emphasize the need for joint action by members of the production chain, so that this activity will be considered sustainable.

O objetivo deste artigo foi relatar um estudo de caso baseado em indicadores ambientais categóricos no qual foi avaliado o desempenho ambiental de uma instituição pública de ensino técnico e superior. A revisão incluiu a série de normas ISO 14000, o Prêmio Nacional de Qualidade em Saneamento (PNQS) e o Ecoblock. O método usado foi adaptado do SBP, um conjunto de procedimentos para a mensuração do desempenho ambiental de uma atividade antrópica, que se vale de construtos latentes e indicadores categóricos que expliquem o desempenho. Os indicadores foram organizados em sete construtos. Segundo os avaliadores e o modelo, a instituição faz 56,7% do máximo possível em gestão ambiental. Os construtos mais carentes foram gestão de resíduos sólidos e poluição sonora. O resultado da avaliação pode ser usado para reformulação da política ambiental da instituição.

This article reports a case study in which the environmental performance of a public institution of higher and technical education was evaluated, based on environmental indicators in spades. The following standards series were reviewed: ISO 14000, National Quality Award in Sanitation (PNQS) and Ecoblock. The method was adapted from SBP, a set of procedures for measuring the environmental performance of an anthropic activity, composed by latent constructs and categorical indicators that explain the performance. The indicators were organized in seven constructs. According to the assessed respondents and the model, the institution reached 56.7% of the maximum possible in environmental management. Lower constructs were management of solid waste and noise pollution. The evaluation can be used for reshaping the environmental policy of the institution.

O objetivo deste artigo é descrever o caso de um fabricante de cimento que implantou e consolidou o coprocessamento de casca de arroz e de pneus inservíveis em fornos de clínquer, apoiado em práticas de logística reversa, através de estudo de caso como método de pesquisa. A empresa estudada já usava casca de arroz como combustível alternativo e recebeu oferta da indústria de pneumáticos para queima de pneus que não seriam mais aproveitados em fornos de clínquer. Para aproveitar os resíduos, a empresa integrou fluxos diretos e reversos de matéria-prima, combustíveis e resíduos industriais, reduzindo em mais de 30% os custos de transporte. O coprocessamento conjunto substituiu parcialmente combustíveis fósseis originados na indústria petrolífera. O ganho ambiental mais importante foi a redução na queima de cerca de 10 mil toneladas de combustível fóssil, o que acarretava a geração de cerca de 30 mil toneladas de CO2 por ano.

The purpose of this article is to describe the case of a manufacturer of cement that have deployed and consolidated the coprocessing of rice husk and scrap tires in clinker kilns, supported by reverse logistics practices. The research method was the case study. The company studied already use rice husk as alternative fuel and received an offer from the tyre industry for burning scrap tires in clinker kilns. To take advantage of the offer, the company integrated direct and reverse flows of raw materials, fuels and industrial waste, reducing more than 30% the transportation cost. The combined coprocessing partially replaced fossil fuels originated in the oil industry. The environmental gain more important was the burning reduction of about 10,000 tons of fossil fuel, which entailed the generation of about 30,000 tons of CO2 per year.

El propósito de este artículo es describir el caso de un fabricante de cemento que ha desplegado y consolidado el coprocesamiento de neumáticos inútiles y cascarilla de arroz en hornos de clínker, apoyados en prácticas de logística inversa. El método de investigación fue el estudio de caso. La empresa estudiada ya usaba cascarilla de arroz como combustible alternativo y recibió una oferta de la industria neumática para quema de chatarra de neumáticos en hornos de clínker. Para tomar ventaja de los residuos, la compañía ha integrado los flujos directo e inverso de materias primas, combustibles y residuos industriales, reduciendo los costos de transporte más de 30%. El coprocesamiento reemplazó parcialmente combustibles fósiles obtenidos en la industria petrolera. La ganancia ambiental más importante fue la reducción en la quema de unas 10.000 toneladas de combustibles fósiles, que implica la generación de cerca de 30.000 toneladas de CO2 al año.

Este artigo analisa comparativamente e avalia qualitativamente prioridades de competição em três cadeias de suprimentos da indústria petroquímica, A, B e C. A pesquisa foi feita no segundo semestre de 2006. O artigo revisa definições sobre cadeias de suprimentos, destacando principalmente a forma de rede que estas podem assumir. A seguir, apresenta os três casos estudados. A pesquisa identificou sete prioridades de competição em petroquímica: qualidade, entrega, flexibilidade, custo, inovação, comunicação e segurança, que foram desdobradas em dimensões. As prioridades foram ponderadas por gestores, com apoio do método multicriterial AHP, chegando-se a uma estrutura de competitividade, que apoiou a avaliação, baseada em julgamento. Ao fim, as diferenças entre as prioridades e os desempenhos julgados formaram uma estrutura de objetivos para as cadeias. A deve priorizar qualidade, B flexibilidade e C redução de custo.

The purpose of this article is to comparatively analyze and quantitatively assess the competitive priorities in three supply chains from the petrochemical industry: A, B, and C. The research was carried out in the second half of 2006. The article revises definitions on supply chains with emphasis on network shapes. Then, it presents the three case studies: A, B, and C. The research identifies seven competitive priorities in the petrochemical industry: quality, lead-time, flexibility, cost, innovation, communication and safety, which were unfolded in dimensions. The priorities were analyzed by managers with the support of the AHP multi-criteria method, reaching a competitiveness structure that supported the assessment based on judgment. Finally, the differences betweenthe priorities and the assessed performances formed a structure of objectives for the chains. Results showed that Ashould prioritize quality,B should prioritize flexibility, while C should prioritize cost reduction.

Este artigo apresenta a avaliação da presença de práticas do Design for Environment (DfE) ou ecodesign no desenvolvimento de produtos de uma empresa da indústria química. Para atingir o objetivo proposto, o DfE foi desdobrado em sete construtos latentes, que foram ponderados por um método multicriterial. Os construtos foram desdobrados em itens de avaliação, que deram origem a um questionário categórico, empregado para investigar o quanto cada item está presente na empresa. Ao final, foi possível identificar o nível de presença de cada construto e a presença global do DfE na empresa. O resultado foi uma presença de 67% do máximo que se poderia esperar. Também foi possível identificar a importância relativa de cada construto e as lacunas entre a importância e o nível de presença. Os construtos mais importantes foram Características do produto/processo e Resíduos. Este trabalho constribuiu para a identificação de prioridades quando da aplicação do DfE e para o estabelecimento de parâmetros referenciais acerca do desempenho em DfE a serem monitorados a longo prazo.

This paper presents an assessment of the Design for Environment (DfE) or eco-design practices in the product development of a chemical company. To this end, the DfE was deployed in seven latent constructs, weighted by a multi-criteria method. The constructs were deployed in assessment items, resulting in a categorical questionnaire used to investigate how much each item is present in the company. Eventually, it was possible to identify the level of each construct and the global presence of DfE in the company. The company achieved 67% of the maximum expected. The relative importance of each construct and the gaps between the importance and the application of each construct were also assessed. The most important construct was Characteristics of Product/Process and Wastes. This research allowed to identify the priorities of DfE application and may contribute to establish DfE performance references that can be long-term monitored.